1、款全新马自达3）昂克赛拉一个比较大的变化就是底盘悬架结构了，它的由原来的多连杆改成了扭力梁式非独立悬架，前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架。
2、本次我们底盘解析拆的车型是2017款马自达3 Axela昂克赛拉5L三厢自动豪华型（下文简称马自达昂克赛拉），值得一提的是，排量需要上到0L的车型，它的多连杆后悬架才配备了防倾杆，而5L车型则没有配备后防倾杆。
3、昂克赛拉是马自达汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。多连杆式独立悬架是一种很常见的汽车悬架，这种类型的悬架既可以为前悬架也可以为后悬架，昂克赛拉使用的后悬架是多连杆式独立悬架。
4、新马自达昂克赛拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架。汽车使用的悬架对汽车的操控性和舒适性起着决定性的作用，汽车悬架的不同结构对汽车的操控性有不一样的影响。扭力梁式非独立悬架是最早用于汽车的悬架类型。
5、马三在同级别车里悬挂算是很好的。前后都是独立悬挂，过弯更稳定。而科鲁兹），英朗）这类车，后悬挂都不是独立的。这个级别前后独立悬挂的还有福克斯），思域）等等。
安赛拉的后悬挂是独立悬挂，这款车的后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂。安赛拉是马自达旗下的一款紧凑型车，有两厢版和三厢版。这款车搭载了两款发动机，一款是5升自然吸气发动机，一款是0升自然吸气发动机。
昂克赛拉的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式独立悬架，新款车型的后悬架采用了变截面技术，提高了汽车的操控性。因此，即使昂克赛拉的后悬架非独立悬架，也绝不可小视。
新昂克赛拉的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架。新昂克赛拉5是一个四连杆，anksila 0是一个带有一个以上稳定杆的五连杆。麦弗逊悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。
并采用铝合金气缸盖和气缸体。Oncera的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。麦弗逊悬架结构相对比较简单，只有一个L型调节臂，占用空间小。扭力悬架也是一种占用空间小、成本低的非独立悬架。
最大扭矩转速为4000转/分。马自达昂克赛拉的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式独立悬架。在后悬架中使用扭力梁能大大的提升后悬架的灵活性，减少相关成本。而且后悬挂采用扭力梁，扩大了后排的乘坐空间和后备箱空间。
昂克赛拉的后悬架是独立悬架，这款车的后悬架使用了多连杆独立悬架。昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车有两厢版车型和三厢版车型。
新昂克赛拉的前悬架类型为麦弗逊独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架。新昂克赛拉5是一个四连杆，anksila 0是一个带有一个以上稳定杆的五连杆。麦弗逊悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。
Oncera的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。麦弗逊悬架结构相对比较简单，只有一个L型调节臂，占用空间小。扭力悬架也是一种占用空间小、成本低的非独立悬架。
款全新马自达3昂克赛拉一个比较大的变化就是底盘悬架结构了，它的由原来的多连杆改成了扭力梁式非独立悬架，前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架。
底盘刚性，是次世代MAZDA3昂克赛拉第二个设计追求点，这也是马自达车型的一贯特色，各连杆件都非常粗壮，都是看得见的用料扎实。
与这两款自然吸气发动机匹配的是6速手自一体变速箱。马自达昂克赛拉的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。恩克拉多斯的操控还是很不错的，外观也很好看，尤其是两厢版。
反正用起来特别的别扭。在0L的高配版里，后排还单独安排了空调出风口，这点是比较舒服的。另外后排中键的座椅可以放倒形成一个中央杯架。整体还有了一丝商务的感觉。
马自达-昂科威）赛拉作为马自达最受欢迎的车型，自上市以来就以其出色的操控感和底盘性能备受追捧。然而，任何事物都有两面性。如果你有很好的舒适度，你就得牺牲一部分操控感。想追求运动，就得降低对乘坐舒适性的要求。
与许多马自达车相比，这辆车的内部设计感觉不错。空：整体空表现不是马自达的强项。昂克赛拉的轴距虽然增加了几十毫米，但是空之间的实际表现在同级别中并不是最好的，但是平时用车还是够用的。
昂克赛拉故障率实际上并不是很高，整车的结构简单明了的质检上基本上_有薄弱点，三大件的产品质量都非常靠谱。
1、mm。马自达昂克赛拉碰撞测试 在欧洲E-NCAP机构的测试中，新马自达3昂克赛拉获得五星评级，虽然在碰撞中车头变形严重，但大部分震荡被车身吸收，驾驶员舱结构依然保持较高强度，安全气囊正常打开，车内假人姿态良好。
2、马自达2）020昂克赛拉碰撞测试还算可以：马自达这个品牌历来就是一个很看重设计的品牌，任何一代车型在同时代同级别车型当中都是外观很出色的存在。
3、在侧面碰撞方面，全新马自达3昂克赛拉的也获得了“G”的评价，属于表现比较好的一面，它的车辆结构表现也不错，碰撞完成后B柱与驾驶员座椅中线、近日，中保研公布新一批送检车型的评测结果，长安马自达3昂克赛拉完成了碰撞测试，其中多项测试结果都获得了优秀（G）评价，包括非常关注的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞都表现出色，都获得优秀（G）。
5、在欧洲E-NCAP机构的测试中，虽然在碰撞中车头变形严重，但大部分震荡被车身吸收，驾驶员舱结构依然保持较高强度，安全气囊正常打开，车内假人姿态良好，因此新马自达3昂克赛拉获得五星评级。
